AMSOIL 'SLIP-LOCK' additif de differential Glissement-Limité (ADA)
Formulé avec des modificateurs de friction de pointe. Conçu pour éliminer le grelottement des differentiels de glissement limité dans les voitures, camions et VUS équipés de glissement limité, la 'posi-traction' et les différentiels de verrouillage. Formulé pour l'usage avec des lubrifiants synthétiques et minérales pour engrenages et remplace en toute sécurité le modificateurs de friction recommande par le constructeur.
Lorsque vous effectuez un virage, les roues extérieures d'un véhicule doit Voyage plus vite que les roues intérieures. Il appartient à le differentiel d'agir comme un bras de la balance, établissant un équilibre constant des couples et des forces entre les roues conduit de gauche et de droite . Dans une differentiel normal (ou ouverts), la puissance est dirigée à la roue offrant la moindre résistance. Cela fonctionne bien lorsque vous faites un tour, mais dans une situation où une roue est soulevé du sol, elle provoque la roue suspendue à son tour tandis que l'autre reste immobile.
Les differntiels glissement limité (ou positraction) et les différentiels de verrouillage sont des dispositifs de traction augmente. Différentiels autobloquants transférer tout le couple disponible pour les deux roues. Les dents de l'assemblée araignée engager avec ceux de l'embrayage casier, provoquant deux arbres d'essieu à fonctionner comme une seule. Les differntiels de verrouillage ne permettent pas à une roue de tourner pendant que l'autre reste stationnaire. Au lieu de cela, ils gardent les deux roues en mode d'entraînement, mais débloquer pour permettre des vitesses différentes de roues en tournant. Engager le débrayage et des dents sur les différentiels de verrouillage automatique entraîne souvent une coups et battement sonore. Manuel différentiels de verrouillage utilisent généralement un moteur électrique ou d'une membrane à vide pour engager le casier, pour la réduction de ce bruit.
Différentiels à glissement limité permet des vitesses différentes de roues lors des virages, mais dès qu'une roue perd de l'adhérence, une plus grande couple est transféré à la roue offrant plus de résistance. Différentiels à glissement limité faire usage de friction entre deux plaques d'embrayage, par opposition aux dents engrenant employés par blocage de différentiel. Transfert de moins de couple de chaque côté, différentiels à glissement limité sont généralement plus doux et plus silencieux que les différentiels de verrouillage, mais encore parfois "grelotte" lors du transfert de couple aux quatre roues avec traction.
Dans certaines applications de différentiel, un additif modificateur de frottement est nécessaire de réduire ces bruits de "grelottement". AMSOIL Slip-Lock additif est formulé avec des modificateurs de friction de pointe et vise à éliminer les grelottements des engrenages differentiel dans les voitures, camions 4x4s et VUS équipés à glissement limité, positraction et les différentiels de verrouillage. Elle réduit aussi les coups et 'clunking' associés avec des écarts de verrouillage automatique.
AMSOIL Slip-Lock additif est formulé pour une utilisation avec des huiles synthétiques et lubrifiants pour engrenages minérales et remplace en toute sécurité les modificateurs de friction recommandée par les constructeurs. La bouteille distributeur "flip-top" fournit l'application rapide et facile au boîtier. Une bouteille de quatre onces de Slip-Lock traite les capacités différentielles de deux à quatre litres. Ce n'est pas pour une utilisation dans les transmissions automatiques ou d'autres applications nécessitant une ATF.
REMARQUE: Amsoil Synthetic Lubrifiants Engrenages ne nécessitent pas l'utilisation de cet additif. Cependant, tous les differentiels ne réponde les mêmes et si "grelottement" est remarqué, l'ajout de AMSOIL Slip-Lock l'éliminer. Pour les differentiels sans lubrifiant AMSOIL qui "grelotte" ce produit est une excellente solution au problème.
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