Qu'elle est exactement la différence entre minérale et synthétique?

Les lubrifiants synthétiques...Un miracle de la chimie moderne.

Développées au cours de la deuxième guerre mondiale afin de pallier la pénurie de pétrole et améliorées pour répondre aux exigences supérieures des moteurs a turbine de l'aviation moderne, les huile synthétiques ont fait bien des progrès.

Depuis plusieurs années, elles ont pris une part grandissante du marché des huiles pour moteur à combustion interne.

Les fonctions de l'huile sont de lubrifier, de sceller l’espace entre les pistons et les cylindres, de garder les acides en suspension, de transporter les débris au filtre et de contribuer au refroidissement du moteur.

L’huile minérale extraite du pétrole ne saurait remplir ces fonctions sans l’ajout d’une multitude d’additifs. Ils sont requis pour améliorer le glissement afin de réduire l’usure et prévenir l’accumulation de vernis et de cambouis créée par l’oxydation et les changements chimiques dans l’huile.

Des agents anti-moussants empêchent la formation de bulles d’air dans l’huile, conséquence du barbotage.

Des agents polymères sont ajoutés afin de donner à l’huile sa capacité de multi viscosité.

On obtient ainsi une huile fluide qui peut mieux circuler à base température et une huile épaisse à haute température afin de prévenir le contact direct de deux pièces en mouvement.

En fait, les huiles modernes contiennent de 15 à 25% d’additifs.

Les avantages

Les huiles synthétiques présentent de nombreux avantages.

La supériorité de la lubrification réduit la friction et l’usure des pièces....l’huile synthétique garde sa fluidité à très basse température et sa circulation rapide permet de protéger le moteur rapidement lors des démarrages à froid : on estime que 80% de l’usure d’un moteur se produit au démarrage en l’absence d’huile sur la surface des pièces.

L’huile synthétique a une grande capacité détergente et s’oxyde moins au contact des acides de la combustion créés par l’eau, la chaleur et les produits contaminants.

Elle est aussi plus stable à haute température, ne s’éclaircissant pas sous l’effet de la chaleur et de la friction à haute vitesse. De plus, cette stabilité à haute température signifie moins d’évaporation, donc, une consommation réduite.

L’huile synthétique demeure efficace à une température supérieure de 30°C  en moyenne, par rapport aux huiles minérales.

Pour une huile traditionelle minérale la 'force de film' est d'environ 27.5 bar; la force de film de lubrifiants AMSOIL est environ 227.5 bar et ne décompose pas, ne cisaille pas ni perd la viscosité sous la chaleur et l'effort.

En vieillissant, l’huile synthétique conserve une viscosité très stable et ne s’épaissit pas autant que l’huile minérale.

Tout cela lui confère une plus longue période d’utilisation.

D’où vient sa supériorité ?

D’où vient donc cette performance supérieure de l’huile synthétique ?

L'huile synthétique est supérieure à l'huile minérale conventionelle dans tous les sens. Sans être trop technique, il suffit de dire que les synthétiques ont une résistance bien plus élevée à la chaleur que les huiles minerales.

Puisque l'huile synthétique se compose de molécules qui sont uniformes en poids, taille et forme, son point de vaporisation est beaucoup plus haut (plus de 315°C) comparé à l'huile conventionnelle, qui elle commence à s'évaporer à une température aussi basse que 176°C.

Cette stabilité supplémentaire à température élevée signifie que votre moteur consommera moins d'huile - et donc produira moins de cambouis, dépots de 'vernis' ou calaminage dans le moteur. Leur onctuosité ou pouvoir de glissement supplémentaire est une autre qualité très importante des synthétiques.

Le diamètre uniforme des polymères de l'huile synthétique  leur permet de glisser les uns sur les autres beaucoup plus facilement. La réduction de frottement en résultant induit plus de puissance moteur et  couple et une réduction d'usure interne du moteur.

De plus, une plus grande 'force du film' et une résistance au cisaillement sont les principaux avantages des synthétiques. La 'force du film' est ce qui empêche les molécules d'huile de se séparer les unes des autres sous la pression, comme dans une bielle.

Là où deux surfaces métalliques se touchent en mouvement, le film d'huile, entre elles, empêche qu'elles frottent  l'une sur l'autre et s'usent mutuellement. Les synthétiques reussissent dans cette fonction beaucoup mieux que les huiles minérales conventionnelles.

Les huiles synthétiques ne cisaillent pas aussi facilement que les huiles minérales, elles conservent donc une plus haute force de film. En conséquence elles sont bien plus efficaces pour empêcher l'usure, particulièrement dans des conditions extrêmes de fonctionnement, que les huiles minérales.

Pour les transmissions et les différentiels

Des lubrifiants synthétiques sont aussi disponibles pour les transmissions automatiques et les différentiels.

Ces produits offrent les mêmes avantages que l’huile moteur, particulièrement sa résistance à la chaleur excessive, et une meilleure lubrification.

Ces qualités sont très appréciables quand il s’agit d’une transmission automatique qui travaille dans des conditions souvent très difficiles.

Dans le cas d’un différentiel, la lubrification supérieure fournie par l’huile synthétique réduit la température de fonctionnement et pourrait éviter la surchauffe de l’huile qui endommage les joints d’étanchéité sur les essieux et cause les fuites d’huile sur les freins arrières.Dans le cas du différentiel arrière, l’huile synthétique utilisée est bonne pour la durée de vie du véhicule, même en service intense!

Intervalle entre vidanges

En tout premier lieu, il convient de spécifier que les huiles synthétiques répondent aux normes les plus strictes spécifiées par les constructeurs, soit la norme SL, qui s’applique aux moteurs à essence.

Pour son utilisation dans un moteur diesel, l’huile synthétique devra satisfaire la norme CF, CG ou CH, tel qu’indiqué dans le livret manuel du propriétaire. L’utilisation de l’huile synthétique est donc acceptée par les constructeurs de véhicules.

Selon le type d’huile utilisé, AMSOIL préconise une vidange tous les 40 000km, tous les 56000 km ou tous les 12 mois.

Et les additifs du commerce?

L’ajout d’additifs à l’huile synthétique est fortement déconseillé car ces huiles ont des formulations chimiques complexes.

Les composants d’un produit ajouté pourraient réagir avec les additifs déjà présents dans l’huile et causer une réaction néfaste dans le produit, ce qui nuirait à son rendement.

L’huile, c’est le sang de votre moteur; des vidanges et des changements de filtre faits régulièrement, avec une huile de qualité, assureront une longue vie à votre moteur.

Choisissez la meilleure à votre disposition........